箱式高溫電阻爐節(jié)能型廣泛用于工礦企業(yè)、航空、航天系統(tǒng)，科研院所、大專院校等實(shí)驗、化驗室。是材料燒結(jié)、熔融、熱處理、揮發(fā)份等實(shí)驗*儀器，爐膛主要采用高鋁或者陶瓷氧化鋁纖維制造而成，具有節(jié)能，高效，快速等特點(diǎn)！

箱式高溫電阻爐節(jié)能型

烘爐時必須遵守的升溫速度、保溫時間以及用時間溫度來表示的圖表，稱為烘爐曲線。烘爐曲線是為了保證臺車爐烘爐質(zhì)量，在烘爐過程中有可以遵循的標(biāo)準(zhǔn)而制訂的。烘爐砌體膨脹期，是烘爐砌體開始膨脹及膨脹變形期，這時應(yīng)緩慢升溫。如果升溫快，往往容易因砌體急劇膨脹而產(chǎn)生裂紋、損壞，特別是硅磚或鉻鎂磚，則膨脹更為嚴(yán)重。

　　在此期間更應(yīng)注意升溫速度，一般建議升溫速度不超過50℃/h。烘爐時爐溫上升速度應(yīng)符合事先制訂的烘爐曲線的規(guī)定，做到安全烘爐。當(dāng)然在烘爐過程中想使?fàn)t溫上升*符合于理想的供爐曲線，是比較困難的，實(shí)際爐溫上升總會有波動，但不應(yīng)偏離烘爐曲線太遠(yuǎn)，否則可能產(chǎn)生不良后果。

想要判斷臺車爐融化是否正常直觀的方法就是在觀察風(fēng)口進(jìn)行觀察了。但是很多人其實(shí)對這個方式還不是特別的了解。今天小編就帶大家一起了解一下如何通過觀察風(fēng)口判斷臺車爐熔化是否正常。

　　臺車爐爐料熔化初期，一般在正式送風(fēng)5min-7rnin，在風(fēng)日水平面幾開始看到鐵液滴落下，或送風(fēng)后10min左右在前爐窺視孔見到成串的鐵花飛出，或11min-15min在前爐出鐵日看到第n股鐵液流出，說明底焦高度合適。若時間過短，表明底焦高度偏低，應(yīng)立即補(bǔ)加接力焦;反之，說明臺車爐底焦高度偏高，可根據(jù)偏差程度抽掉·批層焦或酌減前幾批層焦加人量。

　　熔化過程中，若風(fēng)日一直明亮，鐵液滴大小如綠豆，下落速度很快，表明底焦燃燒良好，風(fēng)量合適，底焦高度適宜，鐵液溫度也比較高。若風(fēng)口發(fā)暗，進(jìn)風(fēng)口處掛有黑渣，捅開表面焦炭后，也很快變黑，此時鐵液滴如黃豆大小(甚至成流股)，顏色變紅，滴到焦炭址要停頓一下才落下，這表明風(fēng)量偏大，底焦偏低，應(yīng)立即減風(fēng)補(bǔ)加接力焦，酌增層焦量。否則，不但鐵液氧化嚴(yán)重，且可能發(fā)生“落出”。若風(fēng)口情況良好，捅開表面焦炭，爐子內(nèi)部焦炭不夠白亮，此時熔化率很慢，鐵液滴象芝麻大小，鐵液攝度尚可或良好，表明風(fēng)量偏小，底焦燃燒不旺，底焦高度偏高，應(yīng)增加風(fēng)量或酌減層焦。

　　倘若在整個熔化過程中，風(fēng)口一直發(fā)暗。鐵液色紅，流動性又差，這表明風(fēng)量、風(fēng)壓不足或底焦高度一直偏低，這就需要結(jié)合其他觀察來作出一步判斷，再采取相應(yīng)措施予以調(diào)整。

　　風(fēng)口若掛渣嚴(yán)重，這可能是因臺車爐爐襯跌落，熔劑量偏少、風(fēng)口比過大原因所致，應(yīng)在加料時適當(dāng)增加石灰石或縮小風(fēng)口。

箱式高溫電阻爐節(jié)能型本系列1000-1300℃箱式電阻爐（又稱馬弗爐）為周期作業(yè)式電爐，可供工礦企業(yè)、科研單位、實(shí)驗室等作化學(xué)分析、物理測定和一般小型鋼件熱處理加熱之用。

本系列電阻爐配有KSW或DRZ型溫度控制器及鎳鉻-鎳硅熱電偶，能對爐膛溫度進(jìn)行測量、指示和自動控制。

結(jié)構(gòu)簡介

1.外殼由鋼板經(jīng)折邊焊接而成，外表靜電噴涂，加熱元件為優(yōu)質(zhì)鐵鉻鋁合金絲穿于爐膛中，保溫材料為優(yōu)質(zhì)硅酸鋁纖維。

2.控制部分采用微電腦PID控制功能，也可以根據(jù)用戶的需要配置智能程序儀表，可以設(shè)置50段升溫保溫曲線，具有超溫報警定時功能，具有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)功能。

主要技術(shù)參數(shù)：